Прицеп лодочный одноосный МЗСА 81771Е.103

Автомобильный прицеп МЗСА 81771E.103 предназначен для перевозки лодок и катеров. Двойной носовой упор и лебедка регулируются по наклону и высоте. Роликовые опоры прицепа регулируются по наклону и ширине в зависимости от габаритов судна. Для более правильной регулировки центра тяжести относительно оси прицепа, колесный ход сдвигается вперед или назад. Задние фонари прицепа съемные, что упрощает погружение прицепа в воду.

Конструктивные особенности модели:

• Оцинкованные стальные рама и дышло. Они выполнены из замкнутого профиля, имеют большой запас прочности и позволяют уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по все длине прицепа. Изогнутая конструкция поперечин рамы обеспечивает максимально низкую посадку судна, что снижает центр тяжести и повышает устойчивость прицепа во время движения. Съёмное дышло установлено на болтовых соединениях, что позволяет при необходимости отсоединить его от рамы и тем самым уменьшить занимаемую площадь в гараже или на стоянке.

• Петли крепления груза (4 шт.) могут быть установлены в любом месте рамы для наиболее удобной фиксации судна, с учётом его модели.

• Лебедка и носовой упор. Двойной поворотный носовой упор распределяет горизонтальную нагрузку и снижает давление на носовую часть судна. Лебёдка находится на регулируемом кронштейне, который может быть установлен в любом месте дышла под необходимым наклоном. Она облегчает погрузку техники на прицеп и страхует её при спуске на воду.

• Роликовые опоры. Они обеспечивают удобный спуск судна на воду и его подъём на сложных, необорудованных участках берега, где нет возможности заезда прицепа на достаточную глубину. Четыре роликовых модуля, с четырьмя роликами на каждом, могут быть установлены в любой точке поперечины рамы, их оцинкованный кронштейн имеет саморегулируемый угол наклона, а каждая пара роликов самостоятельно подстраивается под обводы судна. Такая конструкция облегчает центрирование и обеспечивает удобную поддержку судна и при его загрузке и выгрузке под большим углом.

• Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на шар фаркопа, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.

• Рессорная подвеска. 2 рессоры по 4 листа. Гидравлические амортизаторы. Такая конструкция обеспечивает стабильную плавность хода.

• Усиленная ось. Нагрузка 750 кг. Ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство "МЗСА".

• Проводка прицепа и фонари. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля, имеет герметичные разъёмы Байонет. Кронштейны на которые установлены задние фонари - съёмные. Штекер 7-pin.

• Антикоррозийное покрытие. Выполнено методом горячего цинкования. Оно создаёт надежную защиту от коррозии.