Колесо большегрузное поворотное с тормозом 916200 SCрb200 (200х50 мм, 400 кг)

Колёса большегрузные с чугунным ободом и полиуретановым слоем применяют на твердых покрытиях в закрытых помещениях для транспортировки грузов с относительно большой массой. Колёса и колесные опоры данного типа подходят для работы на асфальтированных, бетонных, кафельных и тому подобных покрытиях. Колеса с полиуретановым рабочим слоем почти не оказывают разрушающего воздействия на поверхность, с которой они контактируют. Данные устройства способны выдерживать повышенную нагрузку, неприхотливы и долговечны. Контактный слой из полиуретана имеет высокие антивибрационные свойства, устойчив к различного рода повреждениям и порезам, к воздействию ряда агрессивных сред и горюче-смазочных материалов. Применяются для платформенных тележек, сейфов, шкафов и промышленного оборудования большого веса. Максимальная грузоподъемность – 400 кг.

Чугун служит основой для производства обода полиуретановых колесных опор с тормозом.

Использование большегрузных полиуретановых колес с тормозом модель связано с постоянным негативным воздействием на поворотные узлы и механизмы внешней средой. Для того чтобы на протяжения всего срока службы колесная опора с тормозом большегрузного типа из полиуретана обладала плавностью и мягкостью хода предусмотрен ниппель для периодической смазки.

В осевом механизме колеса большегрузной колесной опоры с тормозом используется подшипник роликового типа. Опора большегрузного полиуретанового колеса с тормозом, или как ее чаще называют кронштейн, произведена из оцинкованной стали, слой которой не меньше 0,6 см. В механизме вращения и большегрузной полиуретановой колесной опоры с тормозом использован шариковый подшипник двухрядного типа с пресс-масленкой.

Платформа колесной опоры большегрузного типа с тормозом из полиуретана обладает четырьмя отверстиями для крепления болтами к основе тачки, тележки и другим транспортным конструкциям. Тормоз блокирует и вращение колеса и поворот кронштейна. 

Использование большегрузных полиуретановых колесных опор с тормозом ограничивается следующими термическими условиями от - 35°С до +50°С.